A “invasão” de marcas chinesas no mercado automotivo brasileiro começou há cerca de 15 anos, de forma discreta, com modelos simples da Chery (QQ) e da JAC Motors. O movimento, contudo, só ganhou tração real em 2026 com a chegada de BYD e GWM, impulsionando a oferta de carros elétricos tecnológicos e, principalmente, mais acessíveis.
O cenário atual é bem diferente do passado. Hoje, o número de marcas chinesas vendendo carros no Brasil aumenta praticamente dia após dia, levantando uma pergunta frequente nas conversas: afinal, quantas marcas chinesas atuam no país em 2026? Um levantamento indica que o número é impressionante e deve continuar a crescer até dezembro.
A Complexidade da Contagem de Marcas
Para ilustrar com exatidão a presença chinesa, é vital diferenciar marcas e submarcas. Rankings gerais, como os da ABVE, frequentemente agrupam submarcas sob uma única bandeira, dificultando uma visão clara da verdadeira extensão da presença chinesa no mercado automotivo nacional.
BYD e GWM: Estratégias Distintas
A BYD, líder de mercado, exemplifica essa complexidade com a Denza, tratada como marca separada, embora faça parte do conglomerado principal. Já a GWM adota outra abordagem: suas diferentes linhas (Haval, Ora, Tank, Poer e Wey) são comercializadas sob o “selo” da empresa-mãe, como GWM Haval H6. Essas estratégias variadas evidenciam a complexidade na categorização.
Expansão Chinesa Sem Precedentes
Independentemente da metodologia de contagem, a expansão das marcas chinesas no Brasil é inegável e acelerada. O mercado automotivo nacional testemunha um crescimento impressionante, com expectativas de que essa presença se intensifique ainda mais até o final de 2026, redefinindo o panorama do setor no país.
Fonte: canaltech.com.br