A segurança ao volante, seja em carros ou motos, começa por um componente fundamental: os pneus. Eles são o único ponto de contato do veículo com o solo e, por isso, seu estado de conservação é primordial para a estabilidade, frenagem e aderência. Um recurso essencial para monitorar a condição dos pneus é o TWI (Tread Wear Indicator), um indicador que sinaliza o limite de desgaste. Entender como identificar o TWI e saber o momento exato de substituir os pneus não é apenas uma exigência legal, mas uma medida vital para prevenir acidentes e garantir a segurança de todos.
O que é o TWI e qual o limite legal de desgaste do pneu?
O TWI, ou Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem, é uma marca de segurança presente na maioria dos pneus. Ele se manifesta como pequenas elevações de borracha, geralmente barras transversais, localizadas dentro dos sulcos principais da banda de rodagem. Sua função primordial é atuar como um alerta visual claro: quando a superfície da banda de rodagem se desgasta e atinge o mesmo nível da barra do TWI, isso indica que o pneu chegou ao seu limite mínimo de profundidade de sulco seguro.
A legislação de trânsito brasileira é clara quanto a isso. Conforme a Resolução CONTRAN nº 913/2022 (que atualiza resoluções anteriores), a profundidade mínima dos sulcos dos pneus de veículos automotores não pode ser inferior a 1,6 milímetros. Os sulcos são cruciais para:
- Drenar a água em pistas molhadas, evitando a aquaplanagem.
- Garantir a aderência e a tração do veículo.
- Manter a estabilidade em curvas e manobras.
Rodar com pneus abaixo desse limite, popularmente chamados de “pneus carecas”, compromete seriamente a segurança, aumenta os riscos de acidentes e pode resultar em multas graves e e apreensão do veículo.
Como identificar o TWI no pneu e os riscos de rodar com pneus carecas
Identificar o TWI é um procedimento simples e rápido, que pode ser feito em casa. Siga estes passos:
- Localize as marcações na lateral: Procure na parede lateral (flanco) do pneu por pequenos símbolos. Estes podem ser a sigla “TWI”, um pequeno triângulo (▲) ou, em alguns casos, o logotipo do fabricante. Geralmente, há de quatro a seis dessas marcações distribuídas ao redor da circunferência do pneu.
- Encontre as barras nos sulcos: Siga a direção apontada pela marcação lateral para dentro da banda de rodagem. Você encontrará uma pequena barra de borracha elevada no fundo de um dos sulcos principais. Este é o TWI.
- Avalie o desgaste: Compare a altura da banda de rodagem com a barra do TWI. Se a banda de rodagem estiver visivelmente mais alta, o pneu ainda tem vida útil. Se a banda de rodagem estiver no mesmo nível ou muito próxima da altura do TWI, significa que o pneu atingiu o limite de desgaste e precisa ser substituído imediatamente.
Rodar com pneus desgastados, ou seja, com os sulcos abaixo do limite de 1,6 mm, acarreta riscos significativos:
- Aquaplanagem: A capacidade de drenagem de água é severamente reduzida, fazendo o veículo “flutuar” em poças, perdendo o contato com o solo.
- Perda de aderência: Redução drástica da capacidade de frenagem e da aderência em pisos secos e molhados.
- Maior distância de frenagem: O veículo demora mais para parar, aumentando o risco de colisões.
- Instabilidade: Dificuldade em manter o controle do veículo, especialmente em curvas ou em alta velocidade.
- Maior risco de furos e estouros: A banda de rodagem mais fina oferece menos proteção contra objetos pontiagudos e é mais suscetível a danos estruturais.
Além do TWI: Outros sinais cruciais para a troca do pneu
Embora o TWI seja o principal indicador de desgaste, outros fatores e sinais de alerta devem ser considerados para determinar a hora certa de substituir os pneus, garantindo a máxima segurança:
- Desgaste irregular: Se o pneu apresenta desgaste maior em uma área específica (bordas, centro ou em pontos isolados), isso pode indicar problemas de alinhamento da direção, balanceamento das rodas, pressão incorreta ou falhas na suspensão. Mesmo que o TWI não esteja totalmente exposto em toda a banda, o desgaste irregular compromete a segurança e exige a verificação da causa e, frequentemente, a troca do pneu.
- Danos visíveis: Bolhas na lateral, cortes profundos, rasgos, deformações ou exposição da lona interna são danos estruturais que comprometem a integridade do pneu e exigem substituição imediata, independentemente da profundidade dos sulcos.
- Envelhecimento (validade): Pneus têm uma vida útil, mesmo que não atinjam o limite de desgaste. A borracha resseca e perde suas propriedades com o tempo devido à exposição a intempéries e ozônio. A maioria dos fabricantes recomenda a inspeção anual por um profissional após cinco anos de uso e a substituição preventiva após, no máximo, dez anos da data de fabricação (DOT), mesmo que aparentem bom estado. A data de fabricação (semana e ano) está estampada na lateral do pneu.
- Frequência de furos: Pneus que sofreram múltiplos reparos, especialmente na banda de rodagem, podem ter sua estrutura comprometida, necessitando de avaliação profissional e, possivelmente, a troca.
Manter os pneus em bom estado é um investimento na sua segurança e na de todos no trânsito. Fique atento aos sinais e realize a manutenção preventiva do seu veículo.
Fonte: canaltech.com.br